双城记 北京站

活动时间：2011年10月22日
活动地点：北京尤伦斯艺术中心
主题：讲述高铁新闻背后故事
本期嘉宾
王晓冰:财新《新世纪》副主编
于宁：财新《新世纪》高级记者
刘建锋：财新传媒资深调查记者

活动介绍

    在国外，时速300公里的高铁往往要修十年，而在中国则被要求两年内完成，抢工问题非常严重。建设周期太快，质量监控不到位，由此而来的安全隐患，令许多从事高铁工程建设的业内人士担心。
    那么，中国耗费大量政府投资发展高铁，是否存在方向性问题？“高铁”造成的天量负债，谁来埋单？ 温州高铁事故引发社会热议，财新传媒采编团队一直高度关注中国高铁，深入调查，客观冷静分析，先后推出一篇篇重量级报道，甚至被人戏称“铁黑媒体”。
　　思享家沙龙之双城记第一季，邀请财新传媒京沪两地参与高铁背后新闻调查的资深编辑记者，与财新网享友讲述高铁背后的故事，分享高铁新闻背后采访与报道的艰难，深度剖析我们的高铁之路。[详细]

王晓冰讲述瑞典铁路见闻感受

    我最近刚去了一趟瑞士，待了八天，主要的交通工具就是铁路，每天都在赶铁路。我后来就有一个非常大的感受，人家的铁路真是好，我觉得它这个好不是速度跑得有多快，平均速度我看也都不到100公里的样子，瑞士本身是山地国家，不适于跑特别快。但它的整套系统安排，像我这样第一次到瑞士的外国人感到乘车是非常方便的，我买了一个通票，可以随时选择路线，倒车短的大概几分钟，长的也不会超过半个小时，必定能倒到你需要的下趟车。
    当然咱们国家的铁路不是最落后的，比如说印度，晚点一两个小时是经常的事。但我们如果跟瑞士铁路相比我们就差得太远了。我们自己在做这一系列铁路报道的时候，我是挺热爱铁路的，希望有一天中国的铁路也能像瑞士铁路那样那么好，我觉得这个好是真正的方便大家，这种方便可能不在于速度到底有多快，速度快虽然也是一件好事，可以更快地让我们到达地方，但除了快以外是使我们更加方便地买到票、很方便地使用这种工具，帮助我们到达一个城市能很方便地找到这个城市其它的交通工具，帮我们享受到更好的服务。而这一系列的东西我觉得可能还需要很长的时间去实现，这个实现并不是造世界上最快最多的铁路，而是需要后台一系列的配套，特别是像铁路的管理，而这方面我们落后太多太多了。 [详细]

于宁讲述温州火车站新闻调查故事

    当时我去温州南站的时候，就跟瑞士的感觉差异太大了，温州南站是一个新的火车站，二层楼，非常非常宽敞、明亮，我当时进到它那个车站站长的办公室吓了我一跳，基本上是今天这个屋子一个半那么大，我去工行、建行都采访过他们的董事长、行长，完全跟四大行行长的办公室是一个规模的，而且不仅是站长、副站长、客车主任都是那么大的办公室。我当时在温州南站看到他们的电路人员，管信号设备的，他们属于是最低一层的，从铁道部、上海局、到杭州再到温州南站，他是属于最低一层的工作人员，他说我们基本的任务就是车站也好或者其它部门发现设备问题了，然后给他们电话，他们的通常工作就是先上厂家飞过来修理，然后再找其他人修理，他们自己上手是非常少的。非常年轻，看上去可能也就是中专毕业20岁左右的样子，所以我看到他们觉得经验缺乏的太多了。
    高铁是大家非常关注，但实际上它又非常难做，我们从去年一直就想做这个话题，但是觉得非常难，因为怎么去说高铁、铁道部都有很多理由，比如说投资问题、铺设问题，好像把很多问题都预设好答案了，我们调查也很困难。实际上直到一年一月份的时候，山西的女老板被调查我们才真正开始进入高铁这个话题，今年大概做了七八天报道和分析文章。今年一月份的时候我们比较突然的从可靠的信息调查得知丁书苗被调查，但也没有想到这牵扯到了刘志军的下台，刘志军年初召集铁路部门开会谈到安全问题，但好象似乎没有感受到这种安全的严峻性。当时我们的信息来源是比较可靠的，当时我们只知道包括几块业务，到刘志军春节之后被免职之后我们又进一步了解情况的时候，才通过审计部门了解到丁书苗实际上是在大的铁路的招标过程中，几百亿的大单中拿了很多的中介费，一两亿、两三亿。除此之外，我们又围绕刘志军做了一些调查，当时写的调查主题没能上封面，时间也比较紧。[详细]

刘建锋讲述高铁新闻调查经历